🚐 전국 시외버스 시간표

법으로 보면 둘 다 "시외버스운송사업"이고, 그 안에서 운행 형태에 따라 나뉩니다. 고속형은 100km 이상을 중간 정차 없이 달리는 것이 원칙이고, 시외버스로 흔히 부르는 직행형은 기점과 종점 사이에 다른 지역 정류소를 한 곳 이상 들릅니다.

이용자 입장에서 체감되는 가장 큰 차이는 소요시간의 예측 가능성입니다. 고속버스는 중간에 서지 않으니 시간이 일정한 편이고, 시외버스는 같은 구간이라도 정차 때문에 더 걸릴 수 있습니다.

"고속터미널에서는 고속버스만, 시외터미널에서는 시외버스만 탄다"는 건 사실이 아닙니다. 동서울터미널처럼 두 종류를 함께 운행하는 터미널이 많습니다.

고속버스는 코버스, 시외버스는 버스타고로 예매처가 갈립니다. 사이트가 두 개인 건 운영하는 사업자단체가 서로 다르기 때문입니다. 고속버스는 전국고속버스운송사업조합이, 시외버스는 전국버스운송사업조합연합회가 운영합니다.

경부선 터미널과 센트럴시티는 바로 옆에 붙어 있고 지하철 고속터미널역(3・7・9호선)을 함께 씁니다. 다만 건물이 달라서 처음 가면 헷갈리기 쉽습니다. 강릉·속초 같은 영동 방면은 센트럴시티가 아니라 경부선 터미널에서 출발한다는 점도 자주 틀리는 부분입니다.

동서울터미널은 재개발이 예정돼 있어 이르면 2026년 말 착공, 2031년 완공을 목표로 하고 있습니다. 공사 기간에는 임시터미널이 운영될 예정이며, 현재는 정상 운영 중입니다.

휴게소는 법으로 정해져 있습니다. 2시간 연속 운전하면 15분 이상 쉬어야 하므로, 2시간이 넘는 노선은 반드시 휴게소에 한 번 들릅니다. 서울~부산처럼 긴 노선은 보통 한 번 정차합니다.

직통 노선이 없는 구간이라면 환승휴게소를 이용할 수 있습니다. 정안알밤, 선산, 횡성, 금산인삼랜드 등 전국 8곳의 휴게소에서 다른 고속버스로 갈아타는 제도입니다. 다만 명절에는 혼잡으로 운영을 중단합니다.

설·추석 승차권은 평소보다 이른 시기에 예매가 열리는데, 터미널과 노선마다 예매 시작일이 다릅니다. 평상시 예매 가능 시점도 노선별로 차이가 있어, 예매처에서 직접 확인하시는 편이 정확합니다.

국토교통부가 2026년 8월 26일 시외·고속버스 운임 상한을 각각 9% 인상한다고 발표했고, 2026년 10월 1일부터 적용됩니다. 2022년 이후 3년여 만의 조정입니다.

다만 이건 "상한"을 올린 것이라, 사업자가 노선별로 요금 변경을 신고한 뒤에 반영됩니다. 그래서 실제 인상 폭은 노선마다 다를 수 있습니다. 위 검색 결과에 표시되는 요금은 공공데이터에서 받아오는 값이므로, 예매 시점에 예매처에서 최종 금액을 확인해주세요.

터미널까지 가는 길은 지하철 경로 찾기와 시내버스 노선 검색으로 확인할 수 있고, 같은 구간을 기차로 갈 때와 비교하려면 기차 시간표 조회를 이용해보세요.

이 안내는 2026년 9월 기준으로 정리했습니다. 요금·수수료 규정은 바뀔 수 있으니 최종 확인은 코버스・버스타고 공식 안내를 참고해주세요.